Les hybrides rechargeables n’ont pas encore rencontré beaucoup de succès en Australie, mais le nouveau mid-sizer de Lexus pourrait-il changer tout cela ? Nous découvrons.
Voici cinq choses que vous devez savoir sur le Lexus NX450h+.
C’est un hybride mais pas comme vous le savez
Le NX450h+ dispose de deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 18,1 kWh pouvant parcourir 87 km revendiqués uniquement à l’électricité.
Comme le trajet aller-retour moyen en Australie est inférieur à 60 km, il est tout à fait possible de le conduire exclusivement en tant que véhicule électrique, en utilisant uniquement le moteur à essence de 2,5 litres pour les trajets plus longs.
Cela dit, nous ne pouvions extraire que 65 km de la batterie avant que le moteur à essence ne démarre. Une fois la batterie épuisée au-delà d’un certain point, la voiture devient un hybride conventionnel, utilisant le moteur électrique pour compléter le moteur à essence. Lexus indique que l’autonomie du NX450+ est de 1140 kilomètres.
Le chiffre officiel de consommation de carburant est de 1,3 L/100 km, mais c’est un résultat de laboratoire qui ne peut pas être reproduit en conduite sur route ouverte. Lorsque la batterie est déchargée, vous pouvez vous attendre entre 5,5L/100km et 6L/100km, ce qui est tout de même assez impressionnant.
Il y a de belles inclusions
Les marques de luxe allemandes sont connues pour leurs longues listes d’options coûteuses, mais Lexus adopte une approche rafraîchissante et différente.
Le prix d’environ 100 000 $ comprend l’installation d’un chargeur mural domestique gratuit qui réduit le temps de recharge de sept heures et demie (en utilisant une prise de courant domestique standard) à seulement deux heures et demie.
Il existe également un abonnement de trois ans aux «services connectés Lexus», qui permet de verrouiller et d’ouvrir la voiture à distance, d’activer la climatisation et de vérifier l’état de charge de la batterie.
Si vous avez un adolescent qui emprunte la voiture, vous pouvez fixer des seuils de vitesse et imposer des couvre-feux. S’ils sont cassés, vous recevrez une notification.
D’autres fonctionnalités pratiques incluent un appel SOS automatique en cas d’accident et un suivi de véhicule volé.
Vous pouvez potentiellement recharger gratuitement
Le NX vous permet de programmer la recharge pour les périodes hors pointe lorsque l’électricité est moins chère, ou potentiellement gratuite, selon le fournisseur d’énergie dont vous disposez.
Origin Energy, par exemple, a un plan énergétique EV qui fournit cinq heures d’électricité gratuite entre 10h et 15h aux clients qui souscrivent à un plan Origin EV.
Si vous ne travaillez pas à domicile, le fournisseur propose également des tarifs réduits entre 1h et 6h du matin. L’hybride rechargeable peut être bon marché à utiliser, mais le coût initial est substantiel.
Le NX450h + coûte 89 900 $ plus sur route, 24 000 $ de plus que l’hybride standard.
La cabine est un sac mixte
Le NX450+ est un environnement confortable, silencieux et élégant, avec des sièges avant confortables et des matériaux de qualité partout.
Lexus a essayé de réduire l’encombrement du modèle précédent, réduisant le nombre de commutateurs de 78 à seulement 45.
Certaines fonctions peuvent être contrôlées via l’écran central de 14 pouces ou à l’aide de pavés tactiles sur le volant qui vous permettent de parcourir un menu dans l’affichage tête haute. Vraisemblablement, cela devient plus facile avec la pratique, mais cela s’est avéré fastidieux au début. Les poignées de porte entrent dans la même catégorie ; vous appuyez sur un bouton pour les ouvrir plutôt que de tirer une poignée.
Notre véhicule d’essai avait des instructions pour ouvrir la porte, ce qui suggère à peine qu’il s’agit d’une conception intuitive.
L’expérience de conduite est sereine
La propulsion électrique convient à la marque Lexus, qui a toujours été synonyme de raffinement et de cabines silencieuses.
Sur la plupart des hybrides rechargeables, le moteur à essence démarre à la moindre provocation, mais conduisez la Lexus en mode EV et cela ressemble à une véritable voiture électrique.
Lorsque les moteurs électriques et le moteur à essence fonctionnent en tandem, il y a beaucoup de grognement au robinet. Lexus ne cite pas de chiffres de couple combinés, mais les deux moteurs et le moteur produisent 227 kW, suffisamment pour propulser le NX à 100 km/h en seulement 6,3 secondes.
Le NX roule sur la même plate-forme que le Toyota RAV4 primé, il est donc plus attrayant que le SUV moyen pour piloter dans les virages.
